Nyertesek és vesztesek – az Ever Given által okozott gazdasági fiaskó

A görög hajózási ágazat a Szuezi-csatornán történt Ever Given-fiaskó egyik nagy nyertese. A világ óceánjáró teherhajóinak egyötödét birtokló görögök ugyanis komoly bevételre számíthatnak a hajózási díjak emelkedése nyomán.

Hogyan mosolyog rá valakire a szerencse, amikor napi 30 ezer euró vesztesége van?

Az Al-Jazeera híroldal erre Jorgosz Gurmomihalisz görög vállalkozó, a Phoenix Shipping és Trading hajózási cég vezérigazgatójának esetét hozza fel példaként.

Néhány órával azelőtt, hogy a világ egyik legnagyobb konténerhajója, az Ever Given a múlt héten eltorlaszolta a tengeri kereskedelem egyik artériáját, a Szuezi-csatornát Jorgosz úgy érezte, előnyös üzletet kötött.

A Szuezi-csatornában rekedt Ever Given konténerszállító - hétfőn sikeresen kiszabadították.
A Szuezi-csatornában rekedt Ever Given konténerszállító – hétfőn sikeresen kiszabadították.

Úgynevezett time-charter, azaz időbérleti ügyletet hozott tető alá. Ennek lényege, hogy a tulajdonos meghatározott időre bérbe adja a járművét. 

A görög cég alkuja 500 millió dollárt hozott volna a konyhára, ám végül kútba esett, amikor eldugult a Szuezi-csatorna. 

„A mi hajónk is ott ment volna át. Sajnáltuk, hogy nem jött össze az üzlet, mert jó árat alkudtunk ki” – mesélte a vezérigazgató.

A veszteség ellenére Jorgosz a miniválság nyertesei közé sorolja magát. Azért, mert más ilyen szerződései is vannak és a nemzetközi szállítási láncokban előállt fennakadások általában a szállítási díjak és így a hajótulajdonosok profitjának emelkedését hozzák. 

A bérlők költségei viszont tetemesen megnövekedtek

A hajók tömege alapján a görög hajótulajdonosok kezében van az óceánjáró teherflotta 20%-a és az Európai Uniós hajózási flotta több, mint a fele – derül ki egy ENSZ dokumentumból. És most, komoly bevételre számíthatnak.

Az időbérleti szerződések alapján a tulajdonosnak napidíjat fizetnek és így a késlekedésből származó kockázatot a bérlők vállalják magukra. A másik szerződés-fajta, amely a meghatározott útra szól – függetlenül attól, meddig tart – a tulajdonosok számára rizikósabb.

„Nem gondolom, hogy most túl sok tulajdonosnak lennének gondjai. A legtöbb szerződés manapság időbérleti. Tehát ha egy hajó elakad a Szuezi-csatornában, akkor a bérlő az elvesztett időt is köteles kifizetni a tulajdonosnak”

– mondta Ziad Nakleh, a TEO Shipping Corporation nevű, általában vasércet és más nyersanyagot szállító görög cég vezérigazgatója. 

Az Ever Given konténerszállító a kiszabadítási akció közepette.
A kiszabadítási akció közepette.

Annak ellenére, hogy hétfőn egy kétségeesett és hősies mentőakció nyomán a Szuezi-csatornában kiszabadították a keresztbeállt Ever Givent, még heteken át késésekre lehet számítani a nemzetközi tengeri fuvarozásban.

“Olyan extra költségekre lehet számítani, mint az 1967-es arab-izraeli háború idején, amikor Afrikát megkerülve tudtak csak célba jutni a teherhajók.”

– jegyezte meg Joannisz Teotokasz, a Pireuszi Egyetem tengerhajózási ügyekkel foglalkozó professzora. Ezt a pénzt pedig jelentős részben a görög hajótulajdonosok teszik majd zsebre.

Híradó minden nap 7:00 és 18:00 között minden egész órakor a Radio HereWeGo-n!

Hírháttér Szvetnik Endrével minden hétköznap 13 és 18 órakor a Radio HereWeGo műsorán!

Hallgassa ÉLŐBEN a lap alján található lejátszó segítségével!

Megosztás itt: