A Szuezi-csatornában rekedt egy teherhajó, késés várható a szállításokban

Akár hetekre is fennakadhat a forgalom a Szuezi-csatornán, amelyet egy partra futott hatalmas konténerszállító torlaszolt el.

A mentesítők egyszerre próbálják kihúzni a hajó orrát és tatját a sekélyebb parti vizekből és kotrókkal segíteni. Az incidens a nemzetközi kereskedelmet is fékezi. 

Dávid és Góliát: bejárta a világot a partba fúródott hatalmas teherhajó és a kiszabadításán dolgozó parányi markoló képe. 

Az Ever Given olyan hosszú, mint a New York-i Empire State Building – érzékeltette a probléma méretét egy amerikai tévé. A hajó orra kedden, egy homokvihar és heves szélfúvás idején fúródott a partba. Az előzetes vizsgálatok kizárták, hogy mechanikai hiba miatt vált irányíthatatlanná. 

A mentesítők szerint egy darabig eltart, amíg ismét átjárható lesz az Európát Ázsiával összekötő Szuezi-csatorna. Az első kotrógépek csütörtökön érkeztek meg, hogy megkezdjék a 220 ezer tonnás monstrum kiásását. 

És hogy mivel fog ez járni? 

„Mindenhol fennakadás lesz” – mondta a BIMCO, a hajózási ágazat szereplőit tömörítő szervezet elemzője, Peter Sand.

„Nemcsak az árukat szállító konténerhajók, de a gabona és olajszállítmányok is elakadhatnak” – mondta. Szakértők szerint a hajók egyelőre csak Afrikát megkerülve juthatnak el Európába, ami legalább 10 napos késést okozhat. Ez áruhiányt és áremelkedéseket is kiválthat.

„Olyan ez, mint egy partra vetett bálna kiszabadítása” – magyarázta a mentesítést végző Boskalis nevű holland cég főnöke.

Napokig-hetekig tart, amíg eljuttatjuk a helyszínre az összes felszerelést, ami érthető módon nem a szomszéd utcasarkon van” – fogalmazott Peter Berdowski, a cég vezérigazgatója.

8 vontatóhajó próbálja elhúzni hatalmas járművet a sekély partszakasztól

A helyszínen készült képeken látható, hogy a hajó keresztben áll, orra és tatja elakadt a csatorna keleti és nyugati partjának sekélyebb vizeiben. 

A 400 méteres Ever Given – ami mögött 150 további szállítóhajó torlódott fel – a világ egyik legnagyobb konténerhajója.

Elmozdítását pedig nehezíti , hogy lehúzza a fémkonténerekbe zárt, többszáz tonnás rakomány. A várakozó hajók olajjal, autóalkatrészekkel és fogyasztási cikkekkel vannak megrakva.

Az Arab-félsziget és Egyiptom között húzódó Szuezi-csatornán halad át általában a nemzetközi tengeri kereskedelem 10 százaléka, – így az üzemanyagrakományok és napi 50 konténerhajó is. Ez az Európa és Ázsia közötti leggyorsabb útvonal – jegyzi meg az FT.

Aminek jót tett az elakadás, az az olajár – a Brent típusú kőolaj hordónkénti ára 5 százalékkal emelkedett.